拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏。
公司又开发出20’GP加强箱， 限重为27.5TOS;40’GP加强箱，限重为28TOS，甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45’和48’的特种箱。其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业。
装货时，要充分考虑集装箱的角件问题，一般海运集装箱当中都有两个10CM左右的角件，因此，装货人员在装箱时务必要考虑好进货、码放的角度，以免被角件阻挡而放不下货物。根据衔接细节内容进行比较衡量，在集装箱的制作过程中，必然会涉及具体的模块内容衔接，衔接技术的好坏直接关系到集装箱的密封性和对产品品质的保存。要注意货物与海运集装箱的门之间保持适当的距离。
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